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你有哪些极限自驾的经历?遇到了怎样的风景?

大家有没有很酷的自驾经历 沙漠、无人区?或者你认为的极限自驾都可以分享哦
btmudergg 2018-10-25 17:25:51
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你有哪些极限自驾的经历?遇到了怎样的风景?

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    大家好,国民偶像北北再次来到问答和你们进行亲切互动。关于我们的穿越还记得一年前的国庆,我孤身一人乘坐53小时火车进入 西藏 ,一年后,我原本没有进入 西藏 的念头,却被一群爱好越野的朋友怂恿,短短2天时间的思考,就订下了往返机票。相隔一年,同样的时间以不同的方式进入 西藏 ,上一年还带着高反,... 显示全部

    大家好,国民偶像北北再次来到问答和你们进行亲切互动。

    关于我们的穿越

    还记得一年前的国庆,我孤身一人乘坐53小时火车进入 西藏 ,一年后,我原本没有进入 西藏 的念头,却被一群爱好越野的朋友怂恿,短短2天时间的思考,就订下了往返机票。相隔一年,同样的时间以不同的方式进入 西藏 ,上一年还带着高反,而这一年,我 成功 克服了高反,以近乎完美的状态, 成功穿越。

    对丙察察最直接的解释,莫过于它的字面意思:丙( 丙中洛 )察( 察瓦龙 )察( 察隅 ),是从 云南丙中洛 ,沿 怒江 往北,经过 察瓦龙 ,抵达 西藏 林芝 地区的 察隅 县,也是进藏路线中最为艰险,风景也最优美原始的路线。全长270公里,穿越耗时两天一夜。

    之所以说这是最为艰险,因这里有漫长的悬崖烂路(江岸的路不扎实)和滚石坡地段闻风而起的大流沙,轮胎行驶留下痕印的每一寸土地,都可能或即将发生崩塌。我们这几天经历过滚石、塌方,也经历过在海拔4000米的地方因修路而滞留3小时。但是庆幸的是,我们没有遇上恶劣的天气,也没有遭遇高反的袭击,相比起其他曾经走过这段路的旅行者,我们无疑是幸运的。

    最让人关心的莫过于海拔,所幸,丙察察是所有进入 西藏 线路中平均海拔最低的,这也在我们颠簸的路途中,多多少少减少了不确定的因素。
    9月30日: 广州 - 昆明 (1900m)
    10月1日: 昆明 - 大理 (2052m)
    10月2日: 福贡 - 丙中洛 (1740m)
    10月3日: 丙中洛 -梦扎村(2600m)
    10月4日:梦扎村-然乌湖(3900m)
    10月5日:然乌湖-如美镇(2650m)
    10月6日:如美镇-飞来寺(3400m)
    10月7日:飞来寺- 香格里拉 (3200m)- 广州 (11m)。

    整段行程中,海拔最低900米,发生在第一天的六库;最高5100米,发生在第五天, 左贡 前往 芒康 的路上,东达山顶,但也只是经过,不会作太多停留,只需注意行动、保暖即可。

    还有关于住宿的问题,不建议在网上事先订酒店,一是路况的复杂超乎意料之外,美好的当日目标总是和现实有较大差距,很多时候并不能到达既定的目的地,会导致酒店预订浪费;二是丙察察沿途尽管都是穷山恶水,但是绝大多数的县、镇、乡现在都有完善的住宿条件,价格也非常公道,建议随遇而安。
    如果车辆的后备箱装得下,也带上睡袋吧,谁知道会半夜到哪里呢~

    出发,有种风萧萧兮易水寒的感觉

    和2017年如出一辙,我在出发前的一个星期感冒了,和上一年的疑似感冒不同,这次是货真价实的,感冒得连领导都看不下去了,让我回家养病。但是踏上丙察察箭在弦上,我只能各种克拉霉素、感冒药、众生丸、喉片、口服液一股脑往肚里吞,只想千方百计,在出发前解决我的感冒。爸妈劝我放弃这次的旅行,但是我考虑再三,也咨询了专业人士和医生,鉴于丙察察的穿越平均海拔较低,进入 西藏 地区也已经是3天之后,还有时间恢复。最终决定,带着感冒踏上了征程。
    同伴在9月29日就直接从 东莞 开上 大理 ,耗时27小时不作太多停留于30日中午直接抵达 大理 ,我不得不佩服这群老人家的毅力与体力,而我和秦总因为工作关系,选择了30日晚上飞 昆明 ,在半夜12点到达 昆明 后,当即打车前往火车站附近办理入住,因为第二天一早6点要起床赶往火车站,乘坐往 大理的高铁。第一天|大理-福贡,让人绝望的公路我和秦总6点起床,在 昆明 低至15度的清晨中摸黑赶往火车站,不得不说 云南 的气温比起 广州 真的是差了不止一截,温差的巨大变化让我边走边哆嗦,更加担心自己的感冒是否会加剧。
    由于订票太晚,我们只买到了站票,但是幸运的是似乎有乘客赶不 上高 铁,我们在车厢中找到了两个挨着的座位,毫不犹豫坐下,直接呼呼大睡。
    实在是太困,当我从睡梦中醒来,一缕阳光透过车窗,温暖了整节车厢。似乎感冒也好了不少,天气那么好,不如放平心态,安心去玩,感冒什么的,三天后我们再决一死战!
    在 大理 火车站附近匆匆解决了一碗米线,和陈院、孙总一行会和以后,我们便把行李装车,陈院早已知道我这几天感冒,就塞给了我一盒头孢,让我在路上吃。
    10点整,我们不作停留,直接出发。

    从火车站出发我们很快就上了杭瑞高速,高速路况良好,但是实在是太累,所以我很快在车上又继续睡觉了。  
    一觉醒来,就准备下高速了,陈院扭头跟我说,好日子就要到头了。
    怒江 那浑浊的江水,将伴随我们未来几天的旅途。下了高速随即转入省道S220,不远就可以看到前方已经有施工了。
    果不其然,开始了坑坑洼洼的土路。
    15:15,我们抵达 怒江 州, 澜沧江 收费站的【 怒江 欢迎您】,是我们经过的第一个边防站,武警官兵先查看了我们的身份证和边防证,然后让司机下车,跟随打开了后尾箱,逐一清点行李,然后指着我的无人机问,这是什么。
    我心里一惊,不会要没收吧,陈院非常老司机地直接说,这是无人机,旅行拍照的。武警官兵一副恍然大悟 的样子:哦!天上飞着拍照的。在我看来,这些武警官兵都非常老司机了,啥没见过,就是想考考你看你老不老实。泸水县开始,就一直在修路。路况奇差无比,从四处都是碎石和泥土,车辆不得不绕来绕去。
    路上随处可见 怒江 对岸的山坡,因各种泥土松垮导致的滑坡,形成了滇藏地区独具特色的“流沙”景象。
    一路扬起的尘土,修路引起了各种交通堵塞。
    前后排起了长龙。
    狭窄的道路,让车辆不得不并排挤在一起,各种擦车而过,各种惊险刺激。
    每次堵车,短则10分钟,长则一小时,沿途的风景并不美好,路上车辆中坐着的人的表情,就是最生动的写照。
    一面是浑浊咆哮的 怒江 水,一面是松软的山坡,中间是不稳的路基,雨水降后,就是伴随山体滑坡和塌方,这一条从 大理 通往 丙中洛 的唯一道路,一直处于这样的状态。
    真可谓,浑水共长天一色,飞石与泥土齐飞。
    从 丙中洛 方向开过来的车辆,都是披满了尘土,已经认不出车原来的颜色,甚至车牌也被尘土完全遮盖。
    路上经过老虎跳观景台,其实也就是一个江边的土坡,能够亲眼观看 怒江 水的浑浊和湍急。
    夜幕降临,距离目的地尚有4小时的路程,因为又遇到修路,此刻已经在路上等候近一个小时,幸好有淡淡的晚霞陪伴,以不至于那么无聊。
    天色完全黯淡下来,身后的车辆已经排起了长龙。
    此刻突然对面一辆摩托车开过来,我们知道路通了。
    我们直接跳过了晚饭,一直马不停蹄,我们知道这一天是无法到达 丙中洛 了。到晚上9点半,此时的我已经烦躁不安,我们驱车已将近当我们抵达最近 福贡 县城的腊乌村时,居然看到一辆车顶挂着TAXI字样的出租车在村里穿梭,我们内心一阵狂喜,在村落中我们晚上9:50,我们终于到达 福贡 县,当时我们就互相兴奋地调侃,这灯红酒绿的县城,让我们仿佛回到了国际大都市,今晚必须要好好ktv一把!
    伴随着“繁华大都市”的喧闹,我们带着疲惫入睡,这一天12小时的赶路,行走378公里。

    第二天|福贡-丙中洛,遇到美好也有遗憾

    第二天一早,7点50,我们准时离开 福贡 ,这一天的计划相对来说比较轻松。

    前一夜淅淅沥沥下了一晚上的雨,让山间弥漫起了淡淡的云雾,这对于 怒江 沿岸的村庄来说,似乎已经是常态。又遇到了艰难的会车。
    这时候陈院和阿杰都忍不住举起了相机,对山间云雾拍了起来。
    云雾缥缈,村庄如繁星点点,座落在山峦之上。
    进入一个村子,又遇到了会车堵塞,原因竟是一辆装满木柴的三轮车,陈院和胡哥下车帮忙,我就作为一个记录者,拍下他们的英勇事迹吧~
    三轮车推开了一边,左边的邮政车辆尝试通过。
    陈院主动担起了引导员。
    车辆艰难通过!
    随着时间的推移,云雾逐渐消散,一缕缕阳光艰难透过云层,打在山峦之上,形成了黄绿交错点缀。
    路上我们来到了石月亮观景台,这里原本是可以远眺山上的一个天然 大理 岩溶蚀而成的深洞穿透整个山体,但是云雾实在是,太给力啦!!!让我们根本无法洞穿它的小心思好吗!
    石月亮观景台石月亮观景台过了石月亮,我们继续在泥泞的公路上行驶,这时候,前方孙总对讲机告知,可以通过一座便桥,走对岸的村道,虽然更窄,但是路况更好。
    我们按照导航提示,在中午12点30分经过禾波桥,到达 怒江 西岸(这条屌炸天的桥其实我们为了用无人机拍照和视频,往返走了不下10次,但是照片都没了),一下子感觉打开了新世界的大门,陈院把手一挥,胡哥,下车,等我来开。然后开启了秋名山车神驾驶模式,在山道上一路狂飙。山风拂面,遇到会车偶尔停留避让一下,其余路况一切良好,比起对岸颠簸,感觉简直走上了一条康庄大道。
    尽管可以过路,但是这条桥依然是一座危桥,每次只能单边放行。陈院你要不要那么high!

    在桥上看对岸的风景。
    中午1点30,我们到达贡山县,决定再这里短暂停留,吃一碗补充精气神的米线,再继续出发。随处都可见到这样的提示牌,内心都是一阵慎得慌。
    前方孙总对讲机告知,又遇到修路堵车,路上有这样的一座废弃的危桥,于是我们当即决定停下车来拍照,反正都要等,为什么不在有意思的地方等。桥头有值守的人,我们问过了经得同意后走上去拍了一下,陈院在警告标示下拍照,让人有点忍俊不禁。
    前 方山 路崎岖,又排起了长龙。
    开着开着,突然一块不显眼的石碑就这么出现在眼前,来不及下车拍照,匆匆忙忙按下快门, 丙中洛,我们终于到达!
    在拐角的地方眼看见一束阳光打在山坡上,赶紧找到空地下车拍照,无人机先升起来!
    两架无人机,4p和mavic2同时起飞,记录这雄伟壮观的 怒江 第一湾,比起什么观景台,无人机的视角才是最震撼的~
    怒江第一湾今天虽然到达了 丙中洛 ,也见到了 怒江 第一湾,但是我们的mavic2却壮烈牺牲。我完全没想到拐过深厚的山坡就是 丙中洛 ,阿杰把无人机绕到了山后,拍到了夕阳的一缕阳光打在村庄上的绝美光影,但是也因为山峦阻碍了信号,飞机在回程的时候信号丢失。
    在去往 丙中洛 乡的路上遇到一个分叉口,一面是前往山上的观景台看 丙中洛 全景,一面是去 丙中洛乡,陈院似乎要把丢失无人机的悲愤化为拍照的动力,方向盘一拐,油门一踩,就上山去了,夜晚的山路是真的崎岖难行,尤其是后半段成了狭窄的土路,前往观景台的半路上拍下了 丙中洛 的夜景。
    其实大夜晚的,又对 丙中洛 没什么印象,漆黑一片根本看不清 丙中洛 到底长啥样,放大看了一下,灯火最通明的远方应该就是中心了。

    第三天|丙中洛到梦扎村,赶路不及夜宿山林

    早上7点,我在楼下的喧闹中醒来,此时天微微亮,阴沉沉的天气。打开手机一看,陈院居然在6点的时候一连打了5通电话给我,幸亏我调了勿扰模式,不然大美清梦要被吵醒了,问了虎哥得知他们已经连夜开车上山去拍日出了,我不禁微微一笑,这样的天气,当然用无人机更适合了。
    无人机破云而上,升至500米俯瞰 丙中洛 。
    另一个角度看 怒江 第一湾。接片来一张~
    云雾中的 丙中洛 乡,似乎少了一点光影,但是多了一丝朦胧。
    看着光影似乎不够理想,我赶紧把无人机放下来,节省点电。吃完早饭,陈院一行居然还没回来,此时已经云层消散。
    赶紧把无人机再次放起来,相信不会让我们失望!
    光影 丙中洛 ,激动地我边飞边呼喊。
    来一张全景, 怒江 边上人神共居的世外 桃源 ,我总算能理解一二了。
    丙中洛 除了山顶的观景台,在进入 丙中洛 乡的必经之路还有一处观看桃花岛的观景台,很大的一个石碑写着 丙中洛 三个字,然后众多大叔大妈在那里劈哩啪啦乱拍一顿。

    此时的光影远没有早些时候要好。
    我们昨晚研究了一宿,把飞机失联的位置又确认了一遍,于是到了白天的时候,企图按图索骥,尝试找回飞机的残骸。
    敢死队们开始了攀爬,而我...
    就用相机记录一下吧。当然一切都是无功而返,不如深入学习贯彻党的十九大,开启 丙中洛 新时代高质量发展新征程吧。

    离开 丙中洛 ,率先来到的第一个景点 石门 关。我看了半天也没看明白这名字的含义,于是问了一下路人甲,她告诉我,两边石壁就好像一扇门的两边,然后她编不下去了。
    过了 石门关不久,就能看到 怒江 对岸的雾里村,这个 怒江 边上、依山谷而立的村庄,突然出现在我们眼前,给我一种温暖明快的小清新感觉~
    雾里村又是一个边防站。
    这个季节来秋那桶并不是合适的时候,玉米田地都已经收割完,看上去似乎是一片荒芜。
    我们不在秋那桶做太多的停留,继续出发。
    丙中洛 到 察隅 的起始路段路况非常好,铺上了柏油路,柏油路依着悬崖而立,随处都可以拍到这样壮观的景象。激动人心的时刻,终于来临。
    10月3日,进入 西藏 ,去年的这个时候,我也是整整坐了53小时的火车,来到了 西藏 。隔年的同一天,我以不同的方式达成了这样的成就,不走川藏线,不直接飞 西藏 ,我以别样的方式,两次踏入这片土地。其实我对 西藏 并没有特别的热爱,这次也纯粹是因为想走丙察察而成行。甚至我在出发前的一个星期,还不知道丙察察到底是何方神圣,只知道 丙中洛 这个地方,而且在网上搜寻的资料并没有太多,我不知道这里的海拔,更别说我会知道, 察隅 和 察瓦龙 都属于 西藏 地区。
    不管怎样,我还是进入了 西藏 ,丙察察的终极考验,正式开始!陈院说,5年前的这块提示牌,还是在路边很大的一块黄色底的广告牌,如今只剩下这么一小块,难道他不屑于合影留念。
    美好的柏油路很快就到了终点,剩下的开始就是砂石路和土路。
    在悬崖峭壁间行走,我想丙察察的路段是对这句话最好的诠释。
    那不妨用无人机记录一下我们行走的路吧!
    无人机在藏区飞行真的是高风险,虽然没有高楼大厦屏蔽信号和阻碍飞行,但是那突发的气候变化,让人始料不及。我们将无人机升起,飞到山谷中间意图和汽车保持平行视角进行拍摄,结果拍完后,却发现无人机无法飞回!甚至出现了往回拉回的操作,导致无人机朝反方向飞行!
    我心里暗叫不好,赶紧把无人机先往低处降落一些,尝试在低处慢慢拉回,结果稍微拉回一下,遥控器又提示,【飞行行动力饱和】。
    出现行动力饱和,一是因为高海拔地区降低了无人机的部分性能,二是山谷出现强风,而我们身处峭壁边缘无法感知,导致无人机要耗费一部分动力去维持它的稳定。此时无人机的电池电量仅剩19%,已经到达了强制返回起飞地点的电量,我只能沉住气,尝试一点一点先将无人机拉升一定的高度,避免山谷的强风影响无人机的操作,幸运的是,无人机很快拉升至起飞点40m的高度,此时躲过了强风,尽管无人机距离我仍然有100m的距离,但是此时已经顾不得那么多了,先将无人机拉回到路上,再谈论是否足够电量飞回来。
    Mavic2已经丢失,4p不能再没有,更何况这是我的无人机啊!无人机安全回来,那么让我们来看看我们行走的丙察察的其中一截吧。汽车行进了一段距离,来到一处峭壁突出,好似一片屋檐,就这么遮住了道路的上方。
    我们急忙下车拍照,让汽车走进石壁下方,而我们全部都躲得远远地拍照,生怕石壁砸下来......
    过了鹰嘴石壁后,很快就进入一个隧道,这个隧道是真心伸手不见五指!!!前面的车辆行驶扬起的尘土,让我们的能见度不到10米,若非前面车辆的尾灯在引路,我们根本看不到前方。
    出了隧道以后,一片好风景,我们也停留在这里稍作休息,拍拍照。
    在山谷之间,随风飘扬的经幡。
    我们正在互相欣赏着照片,我不经意间抬起头,看到前面一处白色“瀑布”从山坡上飞流直下,我赶紧问陈院,这是你一直吹嘘的大流沙吗?陈院看到后惊呼,赶紧停车赶紧停车。
    “流沙”是青藏高原随处可见的地质现象,也就是历经千万年风霜雨雪侵蚀之后的山体风化,进而如沙石一般的滑落。而我们正在面对的大流沙,却是体量最大、流动最频繁的一处,也是进藏第一关。大流沙看似很美,实则危机四伏,在网上曾看过众多越野者来到这里,都因为山上无尽的碎石滑落而耽搁行程,外表美好的它,却是如此的残酷和险恶。这片空地上堆放了好几个玛尼堆,我们都以它为前景,进行拍照创作。
    秦总的这个姿势,可以说是非常潇洒了。
    一辆五菱宏光勇敢地从对面开了过来。
    大流沙外表雪白、看似光滑,但实则危机重重。
    其实我不仅会街舞,还会芭蕾,哈哈哈。
    前面的得意洋洋只是短暂的,我们在大流沙前面玩耍休息了差不多有一个小时(其实我也不知道为啥会耗费那么多时间),对讲机中一声令下,一起出发,快速通过大流沙,丝毫不敢有片刻停留。
    庆幸的是我们没有遇到太大的碎石滑落砸在车上,车辆快速行驶的过程中,我们依然能够看到,尽管已经拉开了巨大的铁丝网来阻挡碎石的滚落,但仍有众多细小的碎石从山坡上滚落,掉落在路上,砸在车上,发出劈哩啪啦的响声。我们在下午5点半的时候,终于抵达 察瓦龙 ,路上风景太过优美,以至于走走停停,耽搁了不少时间,察瓦龙 的基础设施相对落后,别看它楼房起的有模有样,这里的信号只有2G,这几天甚至连汽油都没办法添加。
    察瓦龙乡。
    那么这一晚到底是应该夜宿 察瓦龙 ,还是往前赶,有多少路,就走多少路。5点半找个时间,说真的很尴尬,所幸神通广大的陈院在5年前就在这家 四川 饭店结识了这里的陈老板,于是我们也找陈老板商讨了 一下听听他的建议。
    其中一个方案就是,这一晚留在 察瓦龙 ,能够在第二天一早穿过森林的时候看到晨光洒下来的秋色风景,但是对于后面的行程会有所耽搁,可能要舍弃然乌湖。
    第二个方案就是,继续往前开,能走多远就走多远,可以考虑夜宿目若村,这样距离 察瓦龙 也更近一些。
    我们纠结了三分钟,来一趟 西藏 不容易,然乌湖的日出也不容错过,一拍即合,赶路!太阳下山以后,天黑的很快,我们离开了 察瓦龙 ,随即就进入到了一个 盘山 路,海拔也随之开始迅速提升,不知这一晚是否会赶到3750米海拔的目若村,开始接受高海拔的真正考验。
    汽车沿着 盘山 路一路前行。虽然不是 怒江 七十二拐,但是这弯曲的 盘山 路依然让我印象深刻,来到盘山 路的顶端,尝试放了一下无人机,居然因为山地的原因,无人机无法识返航点,也无法启用GPS导航,飞机一直晃晃悠悠,根本无法稳定,为避免出现炸机事故,还是决定把无人机降下来,避免意外发生。
    驶过了 盘山 路后,就进入无尽的深山之中。
    晚上7点,天色已然完全黯淡下来,这时候在森林里赶路怕是很危险的事情。碰巧路过梦扎村,其实我们根本不知道这座村庄的存在,看到最靠近村口的房子居然写着可以入住,于是赶紧问一下,似乎这并没有很多人过来住过,所以房子的主人一看到我们的架势,赶紧先问几个人,然后我们说8个人,她看似很不情愿地说了一句:好吧。
    然后我们说,我们饿了,没吃东西啊,能否包晚饭,杀只鸡给我们吃一下,钱不会少。
    她居然说,杀鸡太麻烦了,我们不想挣钱,给你们煮面吃吧。
    一晚超大的鸡蛋面,15块钱,超满足。这一晚我们8个人独享了超大的10人间,就在二楼,还有热水洗澡,而且才400块钱,平均一个人50块钱的床位,虽然电压不稳,不能给太多的设备充电,也只有很不稳定的2G信号,但是这已经是远远超出预料之外了,幸福感顿时满满的。
    这一晚气温陡然下降,不过终于看到了银河,但是天公似乎不太作美,云层很厚,银河只能若隐若现。
    这一天只行走了120公里,却用了近12小时,路况不可谓不艰辛。

    第四天|梦扎村-然乌湖,翻山越岭看遍风景

    这一晚似乎又下过了雨,地面有点湿漉漉的感觉,但是天空非常干净,天气特别好。在深山之中吵醒我的不是鸟叫声,也不是其他动物的声音,而是那群精力旺盛的同伙们,6点半他们就已经醒来,开始来回踱步,我也再也没办法继续睡,只好起床。
    二楼都是大片的玉米在晾晒。
    又是15块钱一碗的超大面~
    他们都坐在一楼的院子里吃,而我则端着面在二楼一个人享受那份安静 和美 好~
    临出发前我看到了也在这个村子里过夜的摩托车队,很是厉害了,他们从 新疆 出发,一直开过来,他们请我帮他们用手机拍完照后,我征得了他们的同意,用相机也帮他们拍了一张。
    喏,到白天,终于看清了客栈的名字~
    阳光打在森林上,郁郁葱葱的景象十分好看。
    这里的河流是 怒江 的支流,在高原地带已经没有了那浑浊的黄色,剩下的只有蓝色。
    才走出梦扎村没多久,我们就遭遇到了滑坡封路。
    据说是前一晚的大雨,导致山体滑坡,幸亏不是很严重,但是前路的3块大石头,成为了我们的障碍。一面是峭壁,一面是20米落差的悬崖,唯有把石头搬开,才是唯一通过的办法。等待官方的救援队过来,是不可能的了,前不着村后不着店,这样等也不知道得等到什么时候,还是自己来吧。
    一开始我们尝试用锯下来的树枝去撬动大石头,但是尝试了几次,发现是不可能的,石头纹丝不动。
    苦等了半天,对面方向终于来了一辆 皮卡 ,是一个当地人开过来的,似乎他不太愿意牺牲自己的车去尝试拉动大石头,但是最终还是被我们说服了。
    皮卡 开足马力,却居然在众人撬动石头,用力搬石头的情况下,也居然只能拉动一点点的石头,对于移动石头那是丝毫无济于事。此时海拔已经是3000米,我们每动用一丝力气,都会感到微微的喘气,但是为了移动石头,我们可谓万众一心。这时候陈院提议,用这次带上的,却完全没想到能用得上的千斤顶尝试顶起石头,我们原本不报希望,但是毕竟是千斤顶,能够顶起10吨重的物体,我们用千斤顶每撬起石头10公分,就往撬起的空间塞石头,就这么坚持下去,我们最终终于把石头推下了悬崖。
    汽车顺利通过!耗费了整整两个半小时,所有人都激动得鼓起了掌。
    两个半小时后,已经是接近11点,我们继续出发。
    防火隔离带~终于有幸看到,很有趣的景象,大自然鬼斧神工,人类也有能工巧匠。
    一路上没有一辆车,我们沿着 盘山 路一直往前开,不知不觉,我们就到达了第一个垭口!
    这是我20多年中,第一次跨越4000米以上的海拔,必须留念一下。当然 玉龙雪山 可以忽略。
    垭口的风景并没有特别美,翻过垭口后的第一个拐弯处,那才是光影最美妙的地方。在这里可以看到沿着山坡往下蜿蜒的山路,这样的山路,不难理解为何我们能在一天之内翻越3个垭口,从海拔2500米到4500米上上下下,好不刺激。
    高原地区的地貌很是神奇,变化很快,下山以后,从刚才的土黄色、没有一丝植被的土路,一下子变回了绿色葱葱。
    下回到3500米的海拔也仅仅是半个小时的事情,我们紧接着又要翻过垭口,在路上的风景美好万分,尽管有一些轻微高反,四肢沉重,但是依然不影响此刻欣赏美景的心情。
    山下的村庄如繁星点点,点缀在万山之间,阳光穿透过云层,给山坡带来了明暗交替的变化。一抹清池,如宝石一般。
    不久就到达昌拉垭口,但是风景似乎不怎么样,我们拍了几张,就匆匆离去。
    昌拉垭口又遇到牛逼的骑行者。
    还未到深秋,但是已经开始出现了五颜六色的树叶。
    行走到一半,已经是中午时分的用餐时间,我们在河边寻得一处空地,把车停好,把带上的野炊设施都摆好出来,生火煮饭!
    天气晴好,我们搬出来小椅子,就在河边坐下,看风景,喝热水。
    说实话我这样子有点像拉不出屎...
    我们准备了各式各样的方便面,还有豆豉鲮鱼罐头,在这一刻,可以说是人间美味了!
    我的日式豚骨面,搭配一条豆豉鲮鱼。
    在河边,面朝溪流,春暖花开~
    其实说实话,不建议在高原地区吃泡面、饼干等这些容易发胀的食物,尤其是在高原地区,因为气压的缘故,会引起胃部不适,加快高原反应的形成。虽然吃了一碗并不能解决温饱问题,但是看着陈院他们一边担心,一边吃下第二碗泡面,内心是一阵好笑。路上有往来的货车。
    也有骑行的人。
    我们继续出发,从3900米到4700米的益秀拉垭口是很快的事情,但是陈院吃饱了饭,居然犯困了......我们在益秀拉垭口短暂停留了一下,换上秦总开车,继续出发。
    益秀拉垭口其实到达益秀拉垭口的时候,我的状态也不太好了,脑袋有点沉,这里的环境又是一片泥土的黄色,没有一丝植被,山风呼啸,烈日高照。
    下了山口以后,又是一阵盘旋,午后那让人昏昏欲睡的时光,让整辆车 都安 静了下来,唯独秦总在开车,陈院在后排时不时惊醒,说开慢点开慢点。
    海拔下到3000米的时候,终于开始有绿色的植被出现,也居然见到一头牦牛在山上吃草。原来山下是一片牧场,成百上千头牦牛都在这里被放牧。
    在山下回望我们刚刚走过的路,挖掘机、推土机、油罐车,我们与不下10台这样的大型车在山间狭窄的土路上擦肩而过,可想而知难度之大,用时之久,并不是凭空而来。
    5:30,终于到达 察隅 县, 察隅 县的海拔不高,足以让我们在经历了三个垭口后缓解一下疲劳和压力。丙察察的穿越就此结束,280公里,两天一夜,我们 成功 了!在经历了近24小时没有信号之后,我们在 察隅 终于看到手机恢复了4G信号,刷朋友圈、看微博,心情自然是激动万分。
    察隅县到达 察隅 县的时候其实状态不是特别好,因为长途跋涉,有点晕车,因为高反也有点头疼,赶紧吃了一粒布洛芬。随后吃上一碗孙总5年前来过,一直念念不忘,号称 西藏 最好吃的火腿米线,继续上路。
    穿越丙察察看上去是一件超酷的事情,但是当你真正完成的时候,心里却是波澜不惊,总以为会好好吃一顿或好好喝一杯来庆祝一下,但是事实上,我们只是在 察隅 县短暂呆了不到一个小时,甚至连一张合影也没有,就继续出发,有点遗憾,但是人生的旅途,哪有那么多时间给你去沾沾自喜、去回味,更多的是要不断地前进,去追寻下一个目标。  

    这只是我穿越的一部分,如果想看我后续然乌湖、梅里雪山的风景,请看我的完整游记:
    http://www.janvaage.com/i/11215966.html


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    发布于 2018-11-26 11:04
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    高原之行(今年还连续四天住宿过海拔4200~4500米的地方)  1、2017年5月30日(端午节),我夫妻俩人自驾游从松潘县川主寺镇出发途经雪山梁垭口(垭口公路的海拔4007米)、雪宝鼎观景台(海拔3960米)。这观景台是远观终年积雪的雪宝鼎雪山(海拔5588米)之最佳点之一,但前往雪山梁子... 显示全部

    高原之行(今年还连续四天住宿过海拔4200~4500米的地方)




      1、2017年5月30日(端午节),我夫妻俩人自驾游从松潘县川主寺镇出发途经雪山梁垭口(垭口公路的海拔4007米)、雪宝鼎观景台(海拔3960米)。这观景台是远观终年积雪的雪宝鼎雪山(海拔5588米)之最佳点之一,但前往雪山梁子观景则更佳,于是即兴徒步前往雪山梁子观景,往返3小时,下午开车行驶340公里回家(其中高速路60公里,其余多为山区路)


      2、2017年6月10日,我夫妻俩人自驾游小金县时,在其境内从海拔3300米的沟口徒步十多公里到达海拔4800米左右的雪山垭口,往返7小时。由于我俩没有准备、也无经验,尽管历经千辛万苦爬涉到了垭口,但垭口上风大得睁不开眼睛(因我不戴眼镜)、难以直立站稳,因此未照相就赶快从垭口下撤了。


      3、2017年国庆长假,我夫妻俩人自驾游青海三江源国家级保护区,途中翻越巴颜喀拉山(山口公路的海拔4824米)时,在海拔4600米以下的路段还有牦牛,在更高海拔的地方就是皑皑白雪、毫无生机。当时连续三天住宿地之海拔:石渠县4200米(全县总人口8.7万,全县总面积25191平方公里)、玛多县4250米(全县总人口不足1.5万,全县总面积25253平方公里)、花石峡镇4200米,其余五天住宿海拔3300米以上的地方。








      4、2018年4月28日,我夫妻俩人自驾游翻越巴朗山垭口(垭口公路的海拔4523米,巴朗山隧道的海拔3800米),晚上在熊猫之巅石碑处(海拔4050米)与下班后赶到的朋友(2车5人)一起露营,30日翻越夹金山。









      5、2018年5月13日上午,我夫妻俩人即兴爬涉红原县境内的雪山(白河的发源地,走到了海拔4500至4600米的地方),下午开车行驶430公里回家(其中120公里的高速路,其余大多为山区公路)

      6、2018年8月23日至9月5日,我夫妻俩人从四川省德阳市出发自驾游西藏,走川藏线G318到拉萨、青藏公路G109出西藏,再走青海三江源和川西高原回家。当时住宿过邦达镇(海拔4100米),还有连续四天住宿地的海拔:当雄县4250米、唐古拉山镇(沱沱河)4500米、曲麻莱县4200米、石渠县4200米。

















      7、2018年国庆长假,我夫妻俩人自驾游(单车)青海,当时从大柴旦镇开车前往青海魔鬼城,走了一些盐碱地(戈壁滩)












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    发布于 2018-11-26 16:26
    • 马蜂窝问答君 LV.40 : 亲爱的蜂蜂,截止到11.26号,你的这条回答收到了145次浏览,感谢你的分享~窝里有你更精彩!
      2018-11-26 20:25 回复 举报
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    冬季阿拉斯加道尔顿公路自驾,这是被BBC认证为世界上最危险的公路之一,苔原里开出一条通向北冰洋的公路。道尔顿公路:死亡公路,全世界最偏僻的公路......他有无数个头衔却每一个都与艰难相关。道尔顿有风险,自驾需谨慎!这是一条为卡车运货而铺设的道路,从一开始,就不是游客友好型。边疆的边疆,不是闹... 显示全部

    冬季阿拉斯加道尔顿公路自驾,这是被BBC认证为世界上最危险的公路之一,苔原里开出一条通向北冰洋的公路。
    道尔顿公路:死亡公路,全世界最偏僻的公路......他有无数个头衔却每一个都与艰难相关。道尔顿有风险,自驾需谨慎!这是一条为卡车运货而铺设的道路,从一开始,就不是游客友好型。边疆的边疆,不是闹着玩的。道尔顿公路是美洲大陆唯一通向北冰洋的公路,对于所有旅行的人来说,这都是一段震撼而又挑战的未知旅程,而活跃在道尔顿公路上可爱的卡车司机们则轻车熟路,野性粗犷。见到他们小车是应该避让的,毕竟这是一条十八轮卡车拥有优先通过权的石砾公路。每个月有三千多辆大卡车飞驰在被厚雪覆盖的公路上,运送着石油和物资。BBC说,这里除了冰山苔原,只有你和上帝。 805公里的路上只有两个小镇可以补给加油,可以自行感受这只方圆八百里唯一的油泵
    下面放上我游记中收录的一些图
    道尔顿起点


    纪念标牌


    一片白茫茫的公路


    美洲最后的大桥


    营地


    过山车


    荒原之上


    输油管和公路是这片广袤陆地上唯一的人类痕迹








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    发布于 2019-01-05 16:54
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    冰岛自驾是第一次在雪地和恶劣天气的条件下驾驶,而且因为酒店在山里,晚上没有路灯而且下着冰雹的雪地上驾车,右边就是茫茫的海。路上一直吊着心,前后都没有其他车辆和路人,只能不断上传自己的GPS定位到冰岛的救援App上。直到看到前方的光亮才放下了一颗悬着的心。晚上太黑,拍不出车子右边的海,所以大家看... 显示全部

    冰岛自驾是第一次在雪地和恶劣天气的条件下驾驶,而且因为酒店在山里,晚上没有路灯而且下着冰雹的雪地上驾车,右边就是茫茫的海。路上一直吊着心,前后都没有其他车辆和路人,只能不断上传自己的GPS定位到冰岛的救援App上。直到看到前方的光亮才放下了一颗悬着的心。晚上太黑,拍不出车子右边的海,所以大家看图不能体会我当时的心情。第三图是第二天白天的时候又去了昨晚自驾的路线才发现是在海边呢!而且公路边完全没有防护,各位要去冰岛自驾的可千万小心。

    图1: 路很窄,而且海边的公路没有防护栏


    图2,下着冰雹,没有路灯,只能靠自己的车前灯。


    图3: 第二天白天才发现原来前一天晚上是在这样的环境下驾车。




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    发布于 2019-01-03 13:54
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    极限的行程没有跑过,因为队员们都是家庭式的,实在不适合带老拖小冒险。我的极限经历应该是和几个车队队长联合组织带着一组100辆车队的那一次。从马来西亚进去泰国清迈,由于时间的问题,马不停蹄的开了整整30多个小时车。一路上没什么。难忘的是在经过普吉的入口,考拉附近的山区时遇到一群小山猪挡路。当时大... 显示全部

    极限的行程没有跑过,因为队员们都是家庭式的,实在不适合带老拖小冒险。我的极限经历应该是和几个车队队长联合组织带着一组100辆车队的那一次。从马来西亚进去泰国清迈,由于时间的问题,马不停蹄的开了整整30多个小时车。一路上没什么。难忘的是在经过普吉的入口,考拉附近的山区时遇到一群小山猪挡路。当时大家也就停下来歇一歇,结果变成一大群大人在那边拿面包喂小山猪,十多只吃得欢快。一直到后来几只大山猪出来了大家才散开回到车里。大山猪领着小山猪离开后大家才继续旅程,就是那边就花掉了一个多小时!再后来就是下山的路上看到路边很多榴莲,大家又停下车去捡榴莲,还掰开来以为可以吃,却发现全是不熟的!??虽然不是什么好风景,不过大家都好快乐!
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    发布于 2018-11-26 23:17
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    不知道算不算极限。但是到目前为止想起来还头皮发毛的两次经历。一次是去夏威夷大岛的冒纳山看日落,上去一点儿晚了,开到快山顶的时候,突然进入一天迷雾中,能见度不足10米,完全看不清路和车,车速20左右龟速前进20公里,然后豁然开朗。一路盘山公路,当时害怕的。第二次是开熊牙公里,离开黄石的时候下着雨... 显示全部

    不知道算不算极限。但是到目前为止想起来还头皮发毛的两次经历。一次是去夏威夷大岛的冒纳山看日落,上去一点儿晚了,开到快山顶的时候,突然进入一天迷雾中,能见度不足10米,完全看不清路和车,车速20左右龟速前进20公里,然后豁然开朗。一路盘山公路,当时害怕的。第二次是开熊牙公里,离开黄石的时候下着雨,一路爬上,迷雾也就算了,路太窄了,没有护栏,边上就是悬崖峭壁。抖抖花花开了几十公里,找地方换给先生开了。


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    发布于 2018-11-02 13:47
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    在高原在玛多的路上遇到降雨瞬间就是冰雹加泥石流。一路狂奔出了山口又风和日丽。刚才的体验就像在山里见了妖怪。妖风四起,电闪雷鸣。========== 如果你觉得TA的回答不错,快来给TA点个赞吧! 你的支持是对作者莫大的鼓励~ 显示全部

    在高原在玛多的路上遇到降雨瞬间就是冰雹加泥石流。一路狂奔出了山口又风和日丽。刚才的体验就像在山里见了妖怪。妖风四起,电闪雷鸣。
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    发布于 2018-11-27 10:39
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    沙漠。。。第一次去沙漠是撒哈拉第二次开始去沙漠,是变身研学老师,去带研学团。。。去了很多次,去到不想再去了至于说自驾的经历,那就是在德国黑森林中wifi罢工的经历了。具体可以详见我的游记。。。那简直了。。。手动捂脸。。。http://www.janvaage.com/i/5552770.html... 显示全部

    沙漠。。。第一次去沙漠是撒哈拉
    第二次开始去沙漠,是变身研学老师,去带研学团。。。去了很多次,去到不想再去了

    至于说自驾的经历,那就是在德国黑森林中wifi罢工的经历了。具体可以详见我的游记。。。那简直了。。。手动捂脸。。。
    http://www.janvaage.com/i/5552770.html

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    发布于 2019-01-18 21:29
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    不是自己开的,但是很刺激,2013年的“月亮湖”,坐4驱在沙漠驰骋,车在沙漠的“尖儿”上“飞”,那感觉“上天入地,唯我独尊”,过瘾,的确过瘾,进入月亮湖的时候,我已处于“半死不活的疯狂呕吐中”,在月亮湖进入沙漠腹地,骑沙滩摩托,又一次爽翻了天,========== 如果你觉得TA的回答不错,... 显示全部

    不是自己开的,但是很刺激,
    2013年的“月亮湖”,
    坐4驱在沙漠驰骋,车在沙漠的“尖儿”上“飞”,那感觉“上天入地,唯我独尊”,过瘾,
    的确过瘾,进入月亮湖的时候,我已处于“半死不活的疯狂呕吐中”,
    在月亮湖进入沙漠腹地,骑沙滩摩托,又一次爽翻了天,
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    发布于 2018-11-13 20:17
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    天路十八弯,女孩子自驾。看到很多美景========== 如果你觉得TA的回答不错,快来给TA点个赞吧! 你的支持是对作者莫大的鼓励~ 显示全部

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    发布于 2018-12-18 13:50
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    我们的出游几乎都是自驾,印象深刻的包括美国西部的沙漠和优胜美地,川西的四姑娘山,台湾玉山穿云海,陕晋之间误开的山路。。。。。。点我的头像可以看我的十几篇游记。总之,只有自驾更给你最美的风景,最美的惊喜,我喜欢。========== 如果你觉得TA的回答不错,快来给TA点个赞吧! 你的支持是对... 显示全部

    我们的出游几乎都是自驾,印象深刻的包括美国西部的沙漠和优胜美地,川西的四姑娘山,台湾玉山穿云海,陕晋之间误开的山路。。。。。。点我的头像可以看我的十几篇游记。总之,只有自驾更给你最美的风景,最美的惊喜,我喜欢。

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    发布于 2018-10-25 18:40
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    2016年8月从西宁去玛多,往返1000多公里,早7晚7,12个小时,一个人驾驶,一半行程在海拔4000米以上,还下暴雨,冰雹,泥石流……========== 如果你觉得TA的回答不错,快来给TA点个赞吧! 你的支持是对作者莫大的鼓励~ 显示全部

    2016年8月从西宁去玛多,往返1000多公里,早7晚7,12个小时,一个人驾驶,一半行程在海拔4000米以上,还下暴雨,冰雹,泥石流……
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    发布于 2018-10-31 19:39
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    西北环线自驾(蔚蓝的青海湖-美丽的天空之境-大自然的鬼斧神工雅丹魔鬼城-大漠孤烟直的玉门关-敦煌莫高窟,月牙泉-天下第一关嘉峪关-七彩丹霞地貌-黄河之水的兰州)江山如此多娇!========== 如果你觉得TA的回答不错,快来给TA点个赞吧! 你的支持是对作者莫大的鼓励~ 显示全部

    西北环线自驾
    (蔚蓝的青海湖-美丽的天空之境-大自然的鬼斧神工雅丹魔鬼城-大漠孤烟直的玉门关-敦煌莫高窟,月牙泉-天下第一关嘉峪关-七彩丹霞地貌-黄河之水的兰州)

    江山如此多娇!
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    发布于 2018-12-27 17:35
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    从墨尔本开到大洋路,又当天返回,第二天开到堪培拉,第三天开到悉尼,累屎了。回北京好久才休息过来。一直以为极限是每天二百公里,可以多开,但身体真心受不了。========== 如果你觉得TA的回答不错,快来给TA点个赞吧! 你的支持是对作者莫大的鼓励~ 显示全部

    从墨尔本开到大洋路,又当天返回,第二天开到堪培拉,第三天开到悉尼,累屎了。回北京好久才休息过来。一直以为极限是每天二百公里,可以多开,但身体真心受不了。
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    发布于 2019-01-09 18:09
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    今年十一是我自免费通行开始的第一次外出旅行,以为可以处处顺畅,没想到还是堵在昆明自驾到丽江的路上了,将近15个小时,那速度就像跨蜗牛在爬......========== 如果你觉得TA的回答不错,快来给TA点个赞吧! 你的支持是对作者莫大的鼓励~ 显示全部

    今年十一是我自免费通行开始的第一次外出旅行,以为可以处处顺畅,没想到还是堵在昆明自驾到丽江的路上了,将近15个小时,那速度就像跨蜗牛在爬......


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    发布于 2018-10-31 09:51
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